La DARPA a sélectionné Northrop Grumman et l’Université de Floride centrale pour développer un prototype de casque de réalité augmentée intégrant un assistant d’intelligence artificielle pour aider à former les pilotes de giravions à gérer les tâches imprévues et les urgences.
L’un des défis du métier de pilote militaire est qu’il exige beaucoup de travail multitâche et un très haut niveau d’attention continue. Alors que les pilotes civils agissent essentiellement en tant qu’administrateurs aériens, veillant à ce que leur avion, les passagers et le fret arrivent à destination en toute sécurité, les pilotes militaires doivent faire face à des situations tactiques dans lesquelles des urgences peuvent survenir à tout moment.
Le problème est de former les pilotes à reconnaître une situation particulière et à y réagir. Une solution courante consiste à installer une sorte d’alarme qui se déclenche en cas d’incendie, d’obstacle invisible, de verrouillage du radar d’un missile ou d’une autre menace. Mais cela ne suffit pas. Le pilote doit également savoir que l’alarme est importante, ce qu’elle signifie et quelle action entreprendre.
Depuis des décennies, cela pose un problème aux concepteurs. Par exemple, des tests effectués dans les années 1980 ont montré que si des personnes sont placées dans une pièce d’un bâtiment étrange et que l’alarme incendie se déclenche, elles resteront simplement assises pendant plusieurs minutes à se demander ce qui se passe. C’est pourquoi il y a des exercices d’incendie pour que les occupants d’un bâtiment sachent à quoi ressemble une alarme incendie et ce qu’il faut faire si elle se déclenche, et pourquoi de nombreuses alarmes modernes annoncent sans ambiguïté : « Il y a un incendie. Veuillez vous diriger vers la sortie marquée la plus proche. »
Pour les pilotes militaires, c’est encore pire. Ils doivent faire face à une symphonie d’alertes et d’alarmes qui peuvent produire des charges cognitives imprévues et contre-productives, ce qui fait que les alarmes importantes sont non seulement ignorées, mais ne sont même pas entendues.
Dans le cadre du programme Perceptually-enabled Task Guidance (PTG) de la DARPA, le prototype Operator and Context Adaptive Reasoning Intuitive Assistant (OCARINA) sera conçu pour aider les pilotes d’hélicoptères UH-60 Blackhawk qui volent jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, à la fois à l’œil et à l’aide d’instruments, alors qu’ils doivent se trouver près du sol et à proximité de bâtiments, d’arbres, de terrains et de faisceaux radar hostiles à la recherche d’une cible.
L’assistant AI du PTG sera développé pour voir ce que le pilote voit et utiliser un traitement avancé de l’information et une interface de réalité augmentée dans le casque pour fournir un retour d’information et des conseils sous la forme de graphiques de projet sur la vue du pilote, ainsi que du texte et de la parole. De cette façon, les pilotes peuvent s’entraîner à de nouvelles tâches de manière réaliste grâce à un assistant capable de s’adapter à une situation donnée.
« L’objectif de ce prototype est d’élargir l’ensemble des compétences d’un pilote », a déclaré Erin Cherry, responsable principal du programme d’autonomie chez Northrop Grumman. « Il permettra d’enseigner de nouvelles tâches, d’aider à la reconnaissance et à la réduction des erreurs, d’améliorer le temps d’exécution des tâches et, surtout, d’aider à prévenir les événements catastrophiques. »
Un assistant IA pour apprendre aux pilotes militaires à gérer l’imprévu [New Atlas]
